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日志

 
 

自动档的使用要点-学习篇  

2015-04-02 15:08:55|  分类: 汽车相关 |  标签: |举报 |字号 订阅

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自动档的使用要点 不看会后悔的
一、档位及功能

① P,驻车档。P 挡的作用有两点,一是使发动机与变速器脱离,二是把连接驱动轮的传动轴锁定在
变速器壳上,从而强制锁定驱动轮。绝对禁止车轮转动时挂入P挡!那将毁坏变速器和传动系统!在
P档档位时,可以启动或关闭发动机。长时间车辆停放时,请配合手刹使用。非P档,钥匙拔不下
来!
② R,倒车档。

③ N,空档。N挡的作用也是使发动机与变速器脱离,但没有锁定传动轴的功能。在N档档位时,可
以启动发动机,也可用于普通停车状态点火,还可用于行驶途中熄火后不停车点火,以及用于怠速停
车、短距离拖车等。汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行!自动档车不挂进档位时,变速器不工作,油
泵减少润滑供油。挂N挡滑行时,变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动,会使变速器内的部件温度
升高,造成损坏!同样道理,车辆发生故障,需要由其他车辆拖带行驶时,只有把挡位放在N挡才能
被拖走,但是拖带速度不要超过30km/h,总行驶距离不能超过50km,以免变速箱因缺润滑油运转造
成损坏。如果有条件,最好将驱动轮抬起再拖动。
④ D,前进档。在D档状态,变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换,D档是最常用的
前进档位。

⑤S:运动档。升档时机延后,一般至少2500以上换档, S档只有5档。

⑥ D(+、-):手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档
时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,
可踩至红线转速。

⑦其它车的自动挡类型:3,前进档的3档。挂3档后,变速器在3-1档之间自动切换,不会升入上一
档。可在交通不太通畅,时速60公里以下时使用,可以避免3档和D档间的跳档磨损。2,前进档的2
档。用于湿滑路面起步,或者下坡限速时使用。挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。1,前进档的1
档。具有最大牵引力和限制力,只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用

二、档位变换要点

P到R按排挡锁,要停车!

R到P按排挡锁,要停车!

N到R要按排挡锁,要停车!

R到N不用按排挡锁,要停车!

N到D不要按排挡锁,要停车!

D到N不要按排挡锁,要停车!不可滑行!

D到D(+、-)不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成D档
合适的档位。也就是说,D(+、-)的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。

D(+、-)加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始
换挡。

D到S要按排挡锁,不用松油不用刹车。注意车速不能很高!否则会引起发动机强烈的制动作用,使
低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。

S到D直接推就行,不用松油不用刹车。

行车中,D档可以切换到S档或手动模式,往右轻推变速杆切换成手动;按住缩止钮,往后轻推切换
到S档,从D档切换S档时车速不能很高,从S档换到D档则是随时都能切换的。

只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。

三、自动档车起步要点

正确的做法应该是:1、右脚踩下脚刹踏板,变速手柄推向P挡或N档(建议用N档,可以避免P挡点
火后,变速手柄拉到D档等前进档位时,经过R档时,变速箱有一次反向冲击。)

2、转动钥匙发动汽车。钥匙转到第Ⅱ档时,停6秒钟,让汽车电子系统通电自检,启动油泵,然后再
转到第Ⅲ档启动马达。

3、在汽车发动机启动后,仍踩住脚刹踏板,把变速手柄拉向D档(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),右
脚缓慢松开脚刹踏板,汽车靠怠速开始慢慢行驶,这时右脚以脚跟为圆心,脚掌向右转动,缓慢踏下
油门,使发动机转速均匀提高,汽车逐渐加速行驶。

起步后,油门踏板不要踩得过急、过猛,应缓慢地踩下。另外,现在不需要热车,启动了直接走,但
转速最好不要超过2000转,等水温上来再来随心所欲的驾驶吧。

自动档汽车的脚刹踏板,与手动档汽车的不一样,具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功
能。踏下自动档脚刹踏板的同时,也断开了发动机与后面传动机构的连接,所以不会憋灭火。

四、自动档车收车要点

正确的做法应该是:1、车进入停车位置后,踩住刹车,将变速手柄推到N档,拉起手刹后熄火。2、
车停稳后才将变速手柄推入P档,抬起脚刹。简单点说,先熄火等候停稳了,再挂P档!行驶结束停
车时,自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。

错误做法:很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。这种做法让汽车的运动惯性撞击变速
器,带来隐性伤害,不能这样操作!

要说明的是,P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车
辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的
地方停车更是应该如此!!

五、自动档车倒车要点

倒车时,应在汽车完全停稳后再将档位移至R挡,否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁
止机构。如果是在平坦的路面上倒车,松开制动踏板,以发动机的怠速缓慢倒车即可,无需踩油门踏
板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物,应缓慢踩下油门踏板,并在越过障碍物后及时制动。

六、自动档车行车要点

很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档,而且加速更快~这种概念并不是完全正
确的,自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机),但这是在牺
牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。

举例:驾驶车辆起步后,很快档位升入2档(注:1~2档没有必要进行踩一下松一下操作,因为1档的
发动机阻力较大,你松开油门后车速会迅速降下来,你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档),这
时稍微重踩油门(以快点加速),当发动机转速刚过2000,速度约smarttags" />30km时,稍微松一下
油门,变速箱就会提前升入3档,再踩下油门至转速2000,速度达到50时,松开油门,变速箱就会提
前升入4档,相同的情况也会出现在速度70左右时,使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速
的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异,各位车友可以在了解了自己车辆的情况下,
根据自己车辆的换档情况,选择时机施行以上操作。而且,即使不是为了提前进档,这样用油门来适
当控制一下换档时间也是有好处的,当转速上升到换档区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动
作出升档的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好于刚升档的齿比衔接,这时再加油
前行,你会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。

另外,高速行驶中,不可切入S档!这样会引起发动机强烈的制动作用,使低挡换挡执行元件受到较
剧烈的摩擦而损坏。

需要注意的是:实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,
而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档(详见“超车”),又回到较低档位上造成跳档!

需要注意:行驶中切不可挂入N档滑行!因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时
油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速时空档滑
行也是非常危险的,因为没有发动机的强制制动,而且并不省油!这点有瞬时耗油的可以查看,D档
不踩油门滑行是0耗油!

七、自动档车超车要点

当需要超车时,迅速踩下油门(全开),这时自动变速器会自动降低一个挡位(KICK BACK),汽
车获得强大扭矩,动力性增强,可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后,应立即松开油门踏板
(自动变速器又自动升入高挡),以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。但
是,如果当前档位还有足够提速空间,也不必油门全开去感受那推背感了。

八、自动档车短时停车要点

临时停车(如等红灯)时,自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论,其实并没有什么关
系。N或者D都没有错,只是根据自己习惯而已,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为
变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发
动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。如果停车在半分钟以上你就挂
入N拉手刹吧,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

另外,有瞬时耗油的可以查看,停车时N档0.8,D档1.1。

九、熟练使用“手动挡”、S档

1、用“手动挡”

a.限速,有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使
用手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在1500~1700转之间,动力正合适,而且不容易超速,
因为如果提速了发动机的声音能听出来。

b. 手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。

c.爬比较陡的坡,如果用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明显感觉动力不足,同时
会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式,利用2档或3档爬坡。

d.下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要不停踩刹车减缓车速,而
且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式,从 “D”档切换到手动模式时,档位保持不
变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至
于车速过快。

e.在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提
速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制
力!),能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

f.过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车
速,将车速降低到一个合适的控制范围,在顺利进入弯道中,视情况只要加点油门(不是刹车是油
门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力),切忌急弯时速度太快并且边打方向边刹车。

出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法
减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车!
(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的),所以这样的操控行为是有必要学习
的。
g.需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s
档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?你的身体随着一脚到底后紧
张程度就提升了!不是吗?最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常
的!那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三
下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越
了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!

h.滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那
么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹
车。

这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令
人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或
者干脆向前推(+)一档。而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会
切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候,
用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的优势!

那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远。。。。。这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是
变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的)

i.可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去
用。顺便说一下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档
车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式)。

2、用s档

a.堵车状态下跟车,如果用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时档
位又回到了2档。这时候可以用s档模式,s档可以延缓换档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃
荡。

注意,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换的。

b.夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车
动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深
油门反而更加耗油!)。

c.起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间
过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快
提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!

高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动
听,同时也费油。
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